Mirror Link

Analüüsis AppCompare

Auto ekraanile jõudmine kõlab lihtsana: ühendan telefoni ja kasutan tuttavaid rakendusi suuremalt. Tegelikult sõltub tulemus nii telefonist kui ka auto multimeediasüsteemist, mistõttu võib esimene katse nõuda veidi kannatlikkust. Mirror Link on mõeldud just selle ühenduse vahendajaks. Minu hinnangul tasub sellesse suhtuda kui võimalikku lahendusse kindla ühilduvusprobleemi korral, mitte kui universaalsesse tööriista, mis muudab iga auto ekraani nutiekraaniks.

Tegemist on tasuta Androidi rakendusega, mille arendaja on Wallet Passes Alliance. See kuulub tööriistade ja demode hulka ning selle kasutajate keskmine hinnang on 3,5. Rakendusel on üle miljoni installi ja umbes 23 tuhat hinnangut; vanusepiirang on PEGI 3. Need näitajad annavad aimu, et huvi ühendamise vastu on suur, kuid keskmine hinne tuletab meelde, et kasutuskogemus ei pruugi kõigi seadmete ja autodega ühesugune olla.

Enne ühendamist tasub teada, mida rakenduselt oodata

Rakenduse nimi viitab peegeldamisele, kuid nimi üksi ei taga, et telefonipilt ilmub autosse. Telefon ja auto peavad omavahel sobima ning ka ühenduse viis peab vastama konkreetse sõiduki võimalustele. Seepärast on kõige mõistlikum esimene samm kontrollida auto kasutusjuhendist või multimeediasüsteemi menüüst, kas see toetab MirrorLinki. Kui süsteem pakub ainult teistsugust ühenduslahendust, ei pruugi selle rakenduse paigaldamine soovitud tulemust anda.

See eristus säästab aega. Kui auto juba toetab MirrorLinki, võib rakendus olla väärt proovimist; kui auto menüüs seda valikut pole, ei tasu eeldada, et telefoni rakendus selle ise lisab. Samuti ei tähenda sarnased nimetused, et eri automargid kasutaksid sama ühendusviisi või samu samme. Enne veaotsingut tasub seega välja selgitada, mida auto tegelikult toetab, mitte alustada juhusliku seadistuste muutmisega.

Minu jaoks on kõige olulisem ühilduvuse kontroll enne paigaldamist. Vaata üle nii telefoni mudel kui ka auto süsteemi kirjeldus ning otsi juhendist täpselt MirrorLinki nimetust. Kui sobivus on olemas, võib rakendus olla praktiline katse. Kui seda pole, on tõenäoliselt parem kasutada auto enda toetatud ühendusviisi või telefonihoidikut, selle asemel et loota tarkvaralt riistvara piirangute ületamist.

Esimene seadistamine ilma liigse katsetamiseta

Alustaksin rahulikult pargitud autos, mitte teel olles. Ava rakendus, vaata üle telefoni ja auto ühendusjuhised ning järgi just oma seadmete samme. Ma ei soovita proovida mitut kaablit, menüüd ja seadistust korraga: kui ühendus õnnestub või tõrgub, on muidu keeruline aru saada, milline muudatus tulemuse põhjustas. Üks muudatus korraga teeb probleemi leidmise palju lihtsamaks.

Kui ühendus vajab kaablit, kontrolli, et kasutad andmeedastust võimaldavat kaablit, mitte ainult laadimiseks mõeldud juhet. See on lihtne, kuid sageli tähelepanuta jääv eristus: telefon võib laadida ka siis, kui andmesideühendust ei teki. Kui süsteem ühendust ei leia, proovi esmalt teist sobivat kaablit ning vaata, kas auto ekraanil tuleb ühenduse kinnitamise või telefoni avamise kohta teade. Ära tee neid kontrolle sõidu ajal.

Tasub enne valimist lugeda

---

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

VLC Androidis: vabadus jääb, seadistamist tuleb juurde

Hill Climb Racing täidab lühikesed pausid, kuid ei püsi kaua värske

---

Kui eelistad juhtmevaba ühendust, ära eelda, et see on automaatselt olemas. Selle võimalikkus sõltub telefonist ja auto süsteemist. Järgi tootja juhiseid ning ära muuda korraga telefoni ühendusseadeid, auto menüüsid ja rakenduse valikuid. Kui ekraanile ilmub kinnituspäring, loe see enne läbi. Tundmatute valikute kinnitamise asemel on parem kontrollida, kas teade kuulub sinu auto ühendusprotsessi juurde.

Rakenduse versioon on 41.0 ja Androidi miinimumnõue on 6.0. See aitab hinnata, kas telefon vastab põhitingimustele, kuid ei kinnita iseenesest auto ja telefoni täielikku ühilduvust. Kui rakendus on paigaldatud, kuid ühendust ei teki, kontrolli esmalt süsteemi tuge, kaablit ja ekraanil kuvatavaid juhiseid. Nii väldid tarbetut korduspaigaldamist olukorras, kus takistus peitub hoopis auto ühendusvõimaluses.

Esimese paigalduskatse juures tasub hoida käepärast auto kasutusjuhend või vähemalt teada, kust selle multimeediasüsteemi ühendusjuhised leiab. See pole ainult varuplaan: juhendis kasutatav menüü nimetus võib erineda sellest, mida telefoni rakendus kuvab. Kui sõiduk on kasutatud või selle süsteemi kohta pole sulle varem selgitust antud, uuri ka seda, kas ühendusvalik tuleb kõigepealt auto ekraanilt avada. Nii saad välistada olukorra, kus telefon ootab ühendust, mida auto pole veel lubanud.

Kui telefonis on mitu ühenduse või ekraani jagamise valikut, ära vali neid lihtsalt sellepärast, et nimetus tundub sarnane. Üks praktiline nipp on üles märkida, millise menüü avasid ja milline teade seejärel ilmus. Kui esimene katse ebaõnnestub, saad naasta algseisu ja muuta ainult üht asja. Selline väike märkmik võib tunduda liialdusena, kuid on kasulik, kui seadistad süsteemi harva või auto menüüdes on palju valikuid.

Esimene õnnestumine võiks olla väike ja kontrollitav

Kui telefon ja auto on ühendatud, ära alusta kohe keerulise kasutusolukorraga. Veendu esmalt, et auto ekraan reageerib ühendusele ning kuvatav sisu on arusaadav. Seejärel proovi üht lihtsat toimingut, mida saad turvaliselt hinnata enne sõidu alustamist. Mõte pole kõike korraga käivitada, vaid saada kindlus, et ühendus püsib ja juhtimine toimub nii, nagu auto süsteem ette näeb.

Hea argine proov on ette valmistada sihtkoht enne väljasõitu ning kontrollida, kas vajalik vaade on ekraanil kasutatav. Näiteks kui sõidad tuttavasse kohta, saad enne liikuma hakkamist vaadata, kas ühendus töötab, heli või ekraaniteated ei sega ning telefoni ei pea pärast sõidu alustamist näppima. Kui midagi jääb arusaamatuks, katkesta katse pargituna ja vaata juhiseid uuesti. See on palju turvalisem kui ühenduse tõrke lahendamine liikluses.

Samuti tasub meeles pidada, et ekraanile jõudmine ei tähenda tingimata, et kõik telefonis olevad rakendused oleksid autos kasutatavad. Auto süsteem võib kuvamist või juhtimist piirata. Seetõttu kontrolli ainult neid funktsioone, mida auto ise toetab, ja ära käsitle telefoni täielikku peegeldamist garanteeritud tulemusena. Minu meelest on realistlik eesmärk üks toimiv, sõidu ajal sobiv kasutusviis, mitte telefoni iga vaate kopeerimine.

Esimese töökindla kasutusviisi valimisel mõtle sellele, mida tahad päriselt teha, mitte sellele, mida ühendus teoreetiliselt võimaldab. Kui vajad ainult eelnevalt valitud sihtkoha vaatamist või lihtsat helifunktsiooni, kontrolli just neid asju. Ära kuluta esimest proovimist terve telefoni läbikäimisele. Nii saad teada, kas lahendus sobib sinu sõiduharjumusega, ja hoiad katse lühikese ning liikluse jaoks asjakohase.

Kasulik on teha proov samas olukorras, milles kavatsed ühendust tavaliselt kasutada. Kui autos sõidavad sageli mitu inimest, võib esimese ühenduse luua üks inimene ja hiljem kontrollida, kas teise telefoni lisamisel tuleb valik uuesti teha. Kui kasutad sama sõidukit üksi, keskendu sellele, kas ühendus püsib pärast auto käivitamist ja kas vajalik vaade on enne sõitu valmis. Selline realistlik proov annab rohkem teavet kui üks kiire ühenduse loomine parklas.

Kui ühendus ei õnnestu, erista sümptom ja põhjus

Esimene levinud segadus tekib siis, kui telefon laeb, kuid auto ekraan ei näita ühendust. Laadimine kinnitab vaid toite saamist, mitte andmevahetust. Järgmine mõistlik samm on kontrollida kaablit ja auto sisendit, seejärel vaadata, kas telefoni või auto ekraanil ootab kinnitamist mõni teade. Kui sobiva kaabliga tulemust pole, kontrolli uuesti, kas mõlemad seadmed toetavad just sama ühendusstandardit.

Teine segaduse allikas on ootus, et rakendus ise leiab auto ja seadistab kõik automaatselt. Tegelik ühendus võib sõltuda auto menüüst, telefoni valikutest ja tootja juhistest. Kui auto süsteem ei paku sobivat ühendusvalikut, pole mõtet rakendust korduvalt avada või telefoni taaskäivitada lootuses, et see tugi ilmub. Probleemi lahendamisel alusta ühilduvusest, mitte lõputust juhuslikust näppimisest.

Kui ühendus katkeb, pane tähele, millal see juhtub: kas kohe ühendamisel, pärast ekraani lukustumist või alles siis, kui auto ekraanile lülitud vaade muutub. See tähelepanek aitab juhendist õiget lahendust otsida. Tee üks kontroll korraga ning testi uuesti pargitud autos. Kui probleem püsib, võib põhjus olla konkreetsete seadmete kokkusobivuses, mitte selles, et sa seadistamisega midagi valesti tegid.

Ka telefoni hoidmine ja kasutamine vajavad kainet hinnangut. Suurem ekraan võib muuta teabe vaatamise mugavamaks, kuid ei muuda sõidu ajal telefoni käsitsemist ohutuks. Seadista soovitud vaade enne teele asumist ning kasuta sõidu ajal ainult auto süsteemi lubatud juhtimisviise. Kui pead ühenduse püsimiseks telefoni korduvalt puudutama, ei ole see sinu igapäevase sõidu jaoks kuigi hea lahendus.

Kui ühendus on loodud, kuid vaade ei ilmu või juhtimine erineb oodatust, väldi kiiret järeldust, et rakendus on katki. Auto võib näidata ainult valitud sisu või lubada teatud toiminguid oma enda menüüde kaudu. Proovi esmalt auto ekraanil pakutavaid valikuid ja kontrolli juhendist, milline käitumine on selle süsteemi puhul tavapärane. Kui tulemus piirdub ühe kindla funktsiooniga, küsi endalt, kas sellest piisab sinu igapäevaseks vajaduseks; täieliku telefonipildi ootamine võib olla vale mõõdupuu.

Teine kasulik eristus on see, kas tõrge kordub alati või ilmneb ainult vahel. Kui ühendus ei teki kordagi, on ühilduvus, kaabel või vale menüü tõenäolisem lähtekoht kui juhuslik katkestus. Kui see töötab alguses ja katkeb hiljem, jälgi täpselt hetke ning muuda järgmisel katsel ainult üht asja. Väldi mitut järjestikust taaskäivitust ja eri seadete korraga ümberlülitamist: see võib algse põhjuse hoopis hägustada.

Kellele see sobib ja millal valida midagi muud

See rakendus on kõige mõistlikum valik inimesele, kelle telefon ja auto toetavad MirrorLinki ning kes tahab proovida nende ühendamist ilma rakenduse eest ette maksmata. See võib sobida juhile, kes kasutab sama autot regulaarselt ja eelistab tuttavat infot auto ekraanilt vaadata. Kui ühendus töötab, on kasu eelkõige selles, et saad sobiva telefoni sisu autos kasutamiseks ette valmistada, mitte selles, et rakendus lahendaks kõik auto multimeedia piirangud.

Vähem sobiv on see inimesele, kelle auto süsteem toetab üksnes teisi ühenduslahendusi või kelle jaoks on tähtis, et seadistamine toimiks kohe ja ilma ühilduvuse kontrollita. Sellisel juhul võib auto tootja pakutud viis olla parem. Kui auto ekraani ühendusvõimalused on piiratud, on kvaliteetne telefonihoidik ja telefoni enda navigatsioon mõnikord töökindlam valik kui korduvad ühenduskatsed.

Võrreldes telefonihoidikuga annab auto ekraanile ühendamine võimaluse kasutada sõiduki enda kuvapinda, kuid selle eest tuleb leppida sõltuvusega ühilduvast süsteemist ja korrektse seadistuse vajadusega. Võrreldes teiste autotelefonide ühenduslahendustega pole otsustav küsimus see, kumb nimetus kõlab tuttavamalt, vaid millist standardit sinu auto ja telefon päriselt toetavad. Kui auto toetab mõnd muud lahendust, eelista seda, sest sarnane eesmärk ei tähenda omavahelist asendatavust.

Paigaldamine on tasuta, kuid rakendusesisesed ostud võivad Play kaudu arveldamisel ulatuda 0,99 eurost 99,99 euroni. Mina alustaksin tasuta kasutusest ja hindaksin kõigepealt, kas rakendus loob üldse sinu seadmetega toimiva ühenduse. Ära osta midagi üksnes lootuses, et tasuline valik parandab telefoni ja auto ühilduvuse: enne ostu kontrolli rakenduses, mida konkreetne valik sisaldab ja kas see lahendab just sinu vajaduse.

See on eriti oluline siis, kui otsid lihtsalt asendust telefonihoidikule. Hoidik on vähem sõltuv auto tarkvarast, kuid telefon jääb eraldi nähtavale ja selle paigutus peab olema mugav. Ühenduslahendus võib olla parem, kui sinu auto ekraan ja telefon sobivad ning soovid sõidu eel kõik valmis seada. Kui aga vahetad tihti autosid, laenad autot või kasutad mitut telefoni, võib eraldi hoidik olla vähem tülikas kui iga kord ühilduvust ja ühenduse käivitumist kontrollida.

Igapäevases kasutuses on üks realistlik näide hommikune sõit tööle. Enne väljasõitu ühendad telefoni pargitud autos, kontrollid, kas vajalik vaade avaneb, ning paned sihtkoha valmis. Kui see töötab korduvalt ilma telefoni puudutamata, on lahendus sinu rutiini jaoks mõistlik. Kui pead aga iga kord kaablit uuesti ühendama, kinnitusi otsima või ekraanide vahel liikuma, muutub teoreetiline mugavus kiiresti lisatööks. Sellisel juhul ei ole loobumine läbikukkumine, vaid praktiline otsus valida usaldusväärsem viis.

Rakenduse suur installijate hulk ei tähenda, et iga autojuht saaks sama tulemuse. Autode multimeediasüsteemid, telefonid ja ühendusstandardid erinevad ning üks kasutaja kogemus ei pruugi teise omale üle kanduda. Seepärast loeksin tagasisidet eelkõige siis, kui see puudutab sinu telefonimudelit või sarnast auto süsteemi, mitte üksnes üldist hinnangut. Konkreetne ühilduvuse vihje on sinu otsuse jaoks kasulikum kui väide, et rakendus töötab või ei tööta kõigil.

Kui oled alles esimest korda sellist ühendust proovimas, ära tunne, et pead rakenduse kindlasti tööle saama. Alusta auto toetuse kontrollimisest, tee üks rahulik katse ja otsusta siis, kas tulemus vastab sinu vajadusele. See lähenemine sobib eriti hästi inimesele, kes tahab enne muudatuste tegemist teada, kas olemasolev auto ja telefon suudavad üldse koostööd teha. Kui eelistad lahendust, mis toimib eri sõidukites sarnaselt, võib telefonihoidik või auto enda tavapärane ühendusviis olla kindlam valik.

Järgmine samm: otsusta pärast päris proovimist

Rakenduse kasutajate keskmine hinne 3,5 näitab, et kogemus võib olla ebaühtlane, ning umbes 6,3 tuhat arvustust annavad märku, et kasutajad on selle kohta oma muljeid jaganud. Mina ei võtaks hinnet kindla lubaduse ega automaatse hoiatusena. Sellise ühendusrakenduse puhul sõltub tulemus tugevalt sellest, kas konkreetne telefon ja auto omavahel sobivad, mistõttu on sinu enda pargitud autos tehtud kontroll palju olulisem kui üldine mulje.

Kui sinu esimene katse annab selge tulemuse, tasub järgmisel korral proovida sama toimingut ilma seadistusi muutmata. Nii saad aru, kas edu oli korratav või juhtus juhuslikult. Kui kõik püsib, jäta töötav ühendusviis meelde ja väldi tarbetuid muudatusi. Kui tulemus erineb, kirjuta üles, mis vahepeal muutus, näiteks ühenduse järjekord või kasutatud kaabel. Selline lihtne võrdlus aitab otsustada, kas tegemist on parandatava seadistusmure või sinu seadmete püsiva piiranguga.

Enne rakendusesisese ostu kaalumist küsi endalt, kas tasuta katse on juba lahendanud sinu peamise vajaduse. Kui ühendus ei tööta või auto standardit ei toeta, pole mõistlik eeldada, et ost muudab olukorra. Kui põhifunktsioon toimib ja tasuline valik tundub vajalik, loe selle kirjeldus rahulikult läbi ning hinda, kas see on sinu kasutusviisiga seotud. Ostmise otsus peaks järgnema toimivale katsele, mitte asendama seda.

Minu soovitus on lihtne: kontrolli esmalt auto MirrorLinki tuge, paigalda rakendus ainult siis, kui ühendus on realistlik, ning tee esimene katse rahulikult enne sõitu. Kui saad ühe vajaliku toimingu tööle ja see püsib ilma pideva sekkumiseta, võib rakendusest sinu igapäevases autos kasu olla. Kui ühendus nõuab korduvat pusimist või auto seda standardit ei toeta, vali telefonihoidik või sõiduki toetatud alternatiiv. Mirror Link on väärt katsetamist siis, kui sobivus on olemas; ilma selleta pole rakenduse nimi üksi põhjus oodata lihtsat lahendust.